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    2020年11月30日  星期一

    首跨东海大桥,新难度,新高度——S2公路-海港大道立交匝道新建工程完成上跨东海大桥叠合梁架设

    时间:2020年10月26日        来源:通讯员         作者:建筑新网

    10月25日,由上海市政总院承接的S2公路-海港大道立交匝道新建工程,在各单位的通力策划与合作下,顺利完成首片叠合梁架设,即上跨东海大桥梁体安装作业。S2匝道继刷新临港片区拼装“新速度”后,又继续攀登临港片区市政工程施工作业“新难度”——作为东海大桥空域,首个上跨大桥施工的项目。

    微信截图_20201026104132.png

    此次吊装叠合梁跨度55米,宽度9米,梁高2.68米,采用双主梁-钢箱梁形式,梁重229.2吨。

     微信截图_20201026104052.png

    分段分节,以最短的封闭时间,最经济的方式完成上跨作业

    东海大桥在建成至今,从未有过封闭交通的情况,因此在前期策划审批阶段交警提出只能封闭大桥15分钟的时限要求,要在短短15分钟之内完成55m叠合梁的架设,这几乎是不可能完成的任务。在此前提下,项目部从经济性、可行性出发,通盘考虑,采用分段预制运输叠合梁,两天两次分节吊装完成上跨作业的方式,既满足短封闭的要求,又满足方便施工,节省投资的整体目标。

     微信截图_20201026104115.png

    全力以赴,以最优的项目策划,最快的施工方法完成通车目标

    目前项目正处于作业高峰阶段,后续施工任务主要为匝道上部结构梁体架设,为完成年底通车节点目标,项目部多措并举,采取以架桥机、履带吊、汽车吊、步履式顶推4种架梁方式,全力以赴完成节点目标,引领临港片区市政工程“新高度”。

    项目建成后将加强临港新城主城区对外交通联系,改善主城区对外通道单一、出行保障不高的现状,成为今后顶尖科学家社区,临港协同创新区进出最为主要的通道。


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